{"id":1589,"date":"2024-03-13T11:36:10","date_gmt":"2024-03-13T10:36:10","guid":{"rendered":"https:\/\/kwikwink.com\/?p=1589"},"modified":"2024-03-13T16:07:05","modified_gmt":"2024-03-13T15:07:05","slug":"trafic-limite-paris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kwikwink.com\/blog\/trafic-limite-paris\/","title":{"rendered":"L\u2019impact des Zones \u00e0 Trafic Limit\u00e9 \u00e0 Paris sur la logistique de livraison"},"content":{"rendered":"\n<p>Depuis quelques ann\u00e9es, la mairie de Paris m\u00e8ne une politique de restriction de la circulation dans la capitale, avec pour objectifs une diminution de la pollution de l\u2019air et une am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de vie des habitants. Apr\u00e8s la cr\u00e9ation de ZFE (Zones \u00e0 Faible \u00c9mission), de nouveaux p\u00e9rim\u00e8tres connaissent des restrictions. En 2024, une Zone \u00e0 Trafic Limit\u00e9 (ZTL) voit le jour.&nbsp;<br>Qu\u2019est-ce qu\u2019une ZTL ? Pourquoi sont-elles cr\u00e9\u00e9es ? Quelle est la diff\u00e9rence avec les ZFE ? Et quel est l\u2019impact de ces restrictions sur la logistique de livraison et la circulation des professionnels en r\u00e9gion parisienne ? Zoom sur les <strong>Zones \u00e0 Trafic Limit\u00e9 dans Paris<\/strong>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Que sont les zones \u00e0 trafic limit\u00e9 dans Paris ?<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">D\u00e9finition de la ZTL<\/h3>\n\n\n\n<p>Une <strong>zone \u00e0 trafic limit\u00e9<\/strong>, \u00e9galement connue sous l\u2019acronyme ZTL, est un p\u00e9rim\u00e8tre d\u00e9fini dans lequel le trafic de transit est interdit. Ce trafic dit \u201cde transit\u201d concerne tous les v\u00e9hicules motoris\u00e9s qui traversent la zone sans s\u2019y arr\u00eater.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Les mobilit\u00e9s douces et moyens de transports \u201cpropres\u201d comme le v\u00e9lo ou la trottinette ne sont pas concern\u00e9s par cette interdiction. Des d\u00e9rogations sont aussi pr\u00e9vues, notamment pour les taxis, VTC ou encore les v\u00e9hicules de livraison.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Objectifs<\/h3>\n\n\n\n<p><br>Ce dispositif, d\u00e9j\u00e0 en place dans plusieurs grandes villes europ\u00e9ennes comme Rome et Milan en Italie, ou encore Madrid en Espagne, a pour objectif de diminuer substantiellement le flux de v\u00e9hicules et les impacts n\u00e9gatifs qui y sont li\u00e9s. La <strong>cr\u00e9ation de ZTL<\/strong> a donc pour objectif :&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>une am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de l\u2019air&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>une r\u00e9duction des nuisances sonores<\/li>\n\n\n\n<li>une am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (moins de v\u00e9hicules pour diminuer les accidents)<\/li>\n\n\n\n<li>une fluidification des d\u00e9placements au sein de la capitale&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>la valorisation du patrimoine parisien<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Secteurs concern\u00e9s \u00e0 Paris<\/h3>\n\n\n\n<p>\u00c0 Paris, la <strong>zone \u00e0 trafic limit\u00e9 annonc\u00e9e pour l\u2019automne 2024<\/strong> concerne le secteur de Paris Centre. Il s\u2019agit des 1\u1d49\u02b3, 2\u1d49, 3\u1d49 et 4\u1d49 arrondissements.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Par exemple, d\u00e8s lors que la ZTL est instaur\u00e9e, il n\u2019est plus possible de traverser le 1\u1d49\u02b3 et le 2\u1d49 arrondissement pour rejoindre la gare de Lyon depuis les Champs \u00c9lys\u00e9es en voiture.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.paris.fr\/pages\/paris-cree-une-zone-apaisee-dans-le-centre-de-la-capitale-20426\">Consulter la carte de la ZTL sur le site de la Ville de Paris<\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Diff\u00e9rence entre ZTL et ZFE<\/h3>\n\n\n\n<p>Si ces deux dispositifs visent des objectifs communs, le niveau de restriction de ces mesures diff\u00e8re :&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>les ZTL interdisent le trafic de transit&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>les ZFE interdisent le trafic des v\u00e9hicules jug\u00e9s tr\u00e8s polluants, qui poss\u00e8dent une note Crit\u2019Air 4 et 5, ainsi que les v\u00e9hicules non class\u00e9s, qu\u2019il s\u2019agisse de trafic de transit ou de destination.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>L\u2019ensemble du territoire parisien est d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 r\u00e9gi par une ZFE. Seuls 4 arrondissements sont concern\u00e9s par la restriction ZTL \u00e0 l\u2019heure actuelle.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quel est l\u2019impact des Zones \u00e0 Trafic Limit\u00e9 sur la logistique de livraison ?<\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>La <strong>cr\u00e9ation de zones \u00e0 trafic limit\u00e9 \u00e0 Paris<\/strong> survient dans le contexte des Jeux olympiques et paralympiques de 2024. Le trafic sera massivement impact\u00e9 dans la capitale durant l\u2019\u00e9t\u00e9, pour permettre l\u2019organisation et le d\u00e9roulement de cet \u00e9v\u00e9nement sportif international. C\u2019est \u00e0 la fin des Jeux, \u00e0 l\u2019automne 2024, que ces fameuses ZTL prennent effet. La ville de Paris semble ainsi profiter des restrictions impos\u00e9es par l\u2019\u00e9v\u00e9nement pour initier des changements durables en r\u00e9gion parisienne.\u00a0<br>Pour en revenir au <strong>fonctionnement de la ZTL<\/strong>, si ce dispositif interdit le trafic de transit, il n\u2019impacte pas le trafic de destination. Concr\u00e8tement, cela signifie que la zone reste accessible aux usagers qui s\u2019arr\u00eatent dans le p\u00e9rim\u00e8tre, comme les r\u00e9sidents, les visiteurs ou encore les livreurs. Les taxis et VTC obtiennent \u00e9galement une d\u00e9rogation pour exercer leur activit\u00e9 dans cette zone.<\/p>\n\n\n\n<p>Si l\u2019<strong>impact des ZTL<\/strong> est encore limit\u00e9 sur la logistique de livraison, la multiplication des dispositifs visant \u00e0 r\u00e9duire les d\u00e9placements motoris\u00e9s dans la capitale, durant ces derni\u00e8res ann\u00e9es, porte \u00e0 croire que les r\u00e9glementations de trafic dans ces p\u00e9rim\u00e8tres vont se durcir. Les tourn\u00e9es des livreurs vont sans aucun doute devoir \u00eatre adapt\u00e9es dans les prochaines ann\u00e9es pour r\u00e9pondre aux nouvelles contraintes de d\u00e9placement \u00e0 venir, en r\u00e9gion parisienne et dans d\u2019autres grandes villes de France. La <strong>cr\u00e9ation de ZTL \u00e0 Paris<\/strong> n\u2019est certainement que la premi\u00e8re \u00e9tape. L\u2019impact de ces r\u00e9glementations sur le secteur de la supply chain est vou\u00e9 \u00e0 devenir de plus en plus cons\u00e9quent.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Les pratiques vertueuses des acteurs de la logistique, allant dans le sens de la politique environnementale initi\u00e9e dans la capitale, sont d\u2019ailleurs d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 encourag\u00e9es par la Ville de Paris. Parmi ces pratiques, on peut citer la livraison de nuit silencieuse (valoris\u00e9e par le <a href=\"https:\/\/kwikwink.com\/blog\/certibruit\/\">label Certibruit<\/a>) ou encore la mutualisation des tourn\u00e9es des livreurs. Les professionnels de la supply chain ont donc tout int\u00e9r\u00eat \u00e0 anticiper les r\u00e9glementations \u00e0 venir et \u00e0 chercher des solutions permettant d\u2019<a href=\"https:\/\/kwikwink.com\/solution\/retail\/\">optimiser la logistique de livraison<\/a> tout en limitant leur impact environnemental.<\/p>\n\n\n\n<p>Kwikwink, facilitateur du contr\u00f4le d\u2019acc\u00e8s et membre actif de Certibruit, accompagne les logisticiens et les retailers dans cette d\u00e9marche et leur permet de r\u00e9pondre aux nouvelles obligations et d\u2019anticiper les mesures \u00e0 venir, tout en r\u00e9duisant leurs co\u00fbts de livraison.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Envie d\u2019en savoir plus sur cette solution disruptive ? Contactez l\u2019\u00e9quipe Kwikwink et \u00e9laborez d\u00e8s maintenant votre nouvelle strat\u00e9gie d\u2019optimisation du contr\u00f4le d\u2019acc\u00e8s pour faire face aux nouveaux d\u00e9fis urbains.&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Depuis quelques ann\u00e9es, la mairie de Paris m\u00e8ne une politique de restriction de la circulation dans la capitale, avec pour objectifs une diminution de la pollution de l\u2019air et une am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de vie des habitants. Apr\u00e8s la cr\u00e9ation de ZFE (Zones \u00e0 Faible \u00c9mission), de nouveaux p\u00e9rim\u00e8tres connaissent des restrictions. 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